Der 1,5-Liter-16-Ventil-Kia-BFD-Motor wurde von 1992 bis 2001 in Südkorea produziert und in die ersten beiden Generationen des beliebten Sephia-Modells und ähnliches eingebaut. Dieses Gerät ist eine fast vollständige Kopie des bekannten Mazda B5-DE Motors.
Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1992-2001 |
Verschiebung, cm³ | 1498 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 88 – 107 |
Drehmomentabgabe, Nm | 135 – 147 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 78 |
Kolbenhub, mm | 78.4 |
Komprimierungsverhältnis | 9.3 – 9.4 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.4 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 2 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Sephia 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.9 6.1 8.0 |
Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
Gewicht, kg | 125.5 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Sephia 1 (FA) 1992–1997; Sephia 2 (FB) in den Jahren 1997–2001;
- Kia Shuma 1 (FB) in den Jahren 1997–2001.
Nachteile des Kia BFD-Motors
- Dies ist ein absolut zuverlässiger Motor und die meisten seiner Probleme sind auf natürlichen Verschleiß zurückzuführen;
- Der Zahnriemen läuft hier relativ kurz, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
- Nach 200.000 km tritt der Ölverbrauch normalerweise aufgrund des Verschleißes von Ringen und Kappen auf;
- Hydraulikheber vertragen keine billigen Schmiermittel und können schon nach 100.000 km klopfen;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören das Zündsystem, die Kraftstoffpumpe und eine unzuverlässige Verkabelung.