Der 3,2-Liter-Isuzu 6VD1 V6-Benzinmotor wurde von 1991 bis 2004 vom Konzern produziert und sowohl in den SUVs des Unternehmens als auch in deren Pendants anderer Hersteller verbaut. Es gab zwei Versionen des Motors: SOHC mit einer Leistung von 175 – 190 PS und DOHC mit einer Leistung von 195 – 205 PS.
Motoren der V-Serie: 6VD1, 6VE1.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 3165 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 175 – 190 (6VD1 SOHC) 195 – 205 (6VD1-W DOHC) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 260 – 265 (6VD1 SOHC) 265 – 290 (6VD1-W DOHC) |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v (6VD1 SOHC) aluminium 24v (6VD1-W DOHC) |
| Zylinderbohrung, mm | 93.4 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 – 9.8 (6VD1 SOHC) 9.4 – 9.8 (6VD1-W DOHC) |
| Funktionen | SOHC (6VD1 SOHC) DOHC (6VD1-W DOHC) |
| Hydraulische heber | ja (6VD1 SOHC) ja/nein (6VD1-W DOHC) |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 (6VD1 SOHC) 5.4 (6VD1-W DOHC) |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 (6VD1 SOHC) EURO 2/3 (6VD1-W DOHC) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Isuzu Trooper 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.6 11.2 14.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 184 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Isuzu Trooper 2 (UB2) in den Jahren 1991–2002;
- Isuzu VehiCROSS 1 (UG) in den Jahren 1997–1999;
- Isuzu Wizard 1 (UC) 1993–1998; Wizard 2 (UE) 1998 – 2004;
- Opel Frontera B (U99) 1998 – 2004;
- Opel Monterey A (M92) in den Jahren 1992–1998;
- Honda Passport 1 (C58) 1993–1997; Passport 2 (YF7) von 1997 bis 2002;
- Acura SLX in den Jahren 1996–1998.
Nachteile des Isuzu 6VD1-Motors
- Dieser Antriebsstrang ist sehr zuverlässig, ist aber für seinen hohen Kraftstoffverbrauch bekannt.
- Sie müssen auch verstehen, dass es sich um einen seltenen Motor handelt und er an keiner Tankstelle repariert werden kann.
- Besitzer von SUVs mit einem solchen Motor beschweren sich vor allem über den Ölbrenner.
- An zweiter Stelle steht der Ausfall von Einspritzdüsen oder Hydrostößeln.
- Einmal alle 100.000 km muss ein Riemen ausgetauscht werden, und alle 300.000 km müssen die Kipphebelachsen ausgetauscht werden.
