Der 3,5-Liter-V6-Motor Isuzu 6VE1 wurde von 1998 bis 2004 vom japanischen Konzern produziert und in die größten SUVs des Unternehmens und deren Pendants anderer Hersteller eingebaut. Es gab eine Version dieses Motors mit Direkteinspritzung, die jedoch nur ein Jahr lang produziert wurde.
Motoren der V-Serie: 6VD1, 6VE1.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 3494 |
| Kraftstoffsystem | Injektor (6VE1-W) Direkteinspritzung (6VE1-DI) |
| Leistung, PS | 215 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 310 (6VE1-W) 315 (6VE1-DI) |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 93.4 |
| Kolbenhub, mm | 85 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.1 (6VE1-W) 11.0 (6VE1-DI) |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 (6VE1-W) EURO 4 (6VE1-DI) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Isuzu VehiCROSS 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
18.6 10.2 13.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
| Gewicht, kg | 185 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Isuzu Axiom 1 (UP) in den Jahren 2001–2004;
- Isuzu Trooper 2 (UB2) in den Jahren 1998–2002;
- Isuzu VehiCROSS 1 (UG) in den Jahren 1999–2001;
- Isuzu Wizard 2 (UE) in den Jahren 1998–2004;
- Opel Monterey A (M92) in den Jahren 1998–1999;
- Acura SLX in den Jahren 1998–1999.
Nachteile des Isuzu 6VE1-Motors
- Das Gerät hat keine besonderen Probleme mit der Zuverlässigkeit, aber sein Kraftstoffverbrauch ist zu hoch.
- Sie müssen verstehen, dass seltene Motoren Probleme mit Service und Ersatzteilen haben.
- Die meisten Beschwerden in Fachforen beziehen sich irgendwie auf den Ölbrenner.
- Außerdem diskutieren Besitzer oft über den Ausfall und den Austausch von Einspritzdüsen.
- Alle 100.000 km müssen Sie die Ventile einstellen und alle 100.000 km den Zahnriemen wechseln.
