Der 1,6-Liter-Peugeot EP6DTS-Motor wurde von 2007 bis 2018 im Werk Duvrin produziert und als 5FY bei den aufgeladenen Modellen 207 GTi und 308 GT sowie als 5FD und 5FF bei DS3 Racing verbaut. Ähnliche Aggregate wurden auf dem Mini unter den Indizes N14B16A und N14B16C installiert.
Prince-Familie (Turbo): EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2007-2018 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 175 (5FY oder THP 175) 202 (5FF oder THP 202) 208 (5FD oder THP 208) |
| Drehmoment, Nm | 240 (5FY oder THP 175) 275 (5FF oder THP 202) 300 (5FD oder THP 208) |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 (5FY oder THP 175) 10.0 (5FF oder THP 202) 10.0 (5FD oder THP 208) |
| Besonderheiten | DOHC, Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Auslass |
| Turboaufladung | BorgWarner K03 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 207 GTi 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 5.7 7.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 147 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 207 I (A7) in den Jahren 2007–2010;
- Peugeot 308 I (T7) im Jahr 2008 – 2010;
- Citroen DS3 I (A55) in den Jahren 2010 – 2016, DS DS3 I (A55) in den Jahren 2016 – 2018.
Nachteile des EP6DTS-Motors
- Der Schwachpunkt des Motors ist die Einspritzpumpe des Direkteinspritzsystems, ihre Lebensdauer beträgt 50.000 km;
- Die Steuerkette leistet nur sehr wenig, manchmal muss alle 30.000 km eingegriffen werden;
- Der Motor ist auch für seinen Ölbrenner und die Verkokung der Ansaug- und Ölversorgungsleitungen bekannt;
- Oft gibt es einen Keil einer Vakuumpumpe, manchmal sogar mit einem Durchdrehen der Nockenwelle;
- Außerdem wechseln Motorbesitzer regelmäßig den Thermostat, die Wasserpumpe und die Lambdasonden.
Häufige Fragen zum Peugeot EP6DTS
Wie viel Leistung hat der Peugeot EP6DTS?
Leistung des Peugeot EP6DTS, PS: 175 (5FY oder THP 175); 202 (5FF oder THP 202); 208 (5FD oder THP 208). Drehmoment, Nm: 240 (5FY oder THP 175); 275 (5FF oder THP 202); 300 (5FD oder THP 208).
Wie viel Öl braucht der Peugeot EP6DTS und welches?
Motorölmenge: 4.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Peugeot EP6DTS einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot EP6DTS hat eine Steuerkette.
Hat der Peugeot EP6DTS einen Turbolader?
Ja, der Peugeot EP6DTS hat Turboaufladung (BorgWarner K03).
Muss beim Peugeot EP6DTS das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Peugeot EP6DTS hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot EP6DTS?
Die typische Lebensdauer des Peugeot EP6DTS beträgt bei richtiger Wartung ~200 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot EP6DTS?
Peugeot 207 GTi 2008: Stadt 9.9, Autobahn 5.7, kombiniert 7.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot EP6DTS eingebaut?
Peugeot 207 I (A7) in den Jahren 2007–2010; Peugeot 308 I (T7) im Jahr 2008 - 2010; Citroen DS3 I (A55) in den Jahren 2010 - 2016, DS DS3 I (A55) in den Jahren 2016 - 2018.
Welche typischen Probleme hat der Peugeot EP6DTS?
Der Schwachpunkt des Motors ist die Einspritzpumpe des Direkteinspritzsystems, ihre Lebensdauer beträgt 50.000 km. Die Steuerkette leistet nur sehr wenig, manchmal muss alle 30.000 km eingegriffen werden. Alle bekannten Probleme.
