Der 1,2-Liter-Peugeot EB2DTS- oder HNY-Turbomotor wird seit 2014 vom Unternehmen produziert und ist in allen kompakten und mittelgroßen Modellen des Konzerns unter den PureTech 130-Indizes verbaut. Es gibt eine Reihe von Modifikationen an diesem Netzteil: EB2DTSD, EB2DTSM und EB2ADTS.
EB-Familie: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2014 |
| Hubraum, cm³ | 1199 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 130 |
| Drehmoment, Nm | 230 |
| Zylinderblock | Aluminium R3 |
| Zylinderkopf | Aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 90.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | Ausgleichswellen |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | dual VTi |
| Turboaufladung | Garrett NGT1341LSZ |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 308 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.8 4.0 4.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 99 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen Berlingo III (K9) seit 2019;
- Citroen C3 Aircross II (A88) seit 2017;
- Citroen C4 II (B71) in den Jahren 2014–2018, C4 III (C41) seit 2020;
- Citroen C4 Cactus II (F3) im Jahr 2018–2020;
- Citroen C4 Picasso II (B78) seit 2015;
- Citroen C5 Aircross I (C84) seit 2019;
- Citroen DS4 I (B75) in den Jahren 2014–2015;
- DS DS3 II (D34) seit 2018;
- DS DS4 I (B75) in den Jahren 2015–2018, DS4 II (D41) seit 2021;
- DS DS7 I (X74) seit 2018;
- Opel Combo E (X19) seit 2019;
- Opel Corsa F (P2JO) seit 2019;
- Opel Crossland X (P17) seit 2017;
- Opel Grandland X (A18) seit 2017;
- Opel Mokka B (P2QO) seit 2021;
- Peugeot 208 I (A9) seit 2019;
- Peugeot 308 II (T9) in den Jahren 2014–2021, 308 III (P5) seit 2021;
- Peugeot 508 II (R8) seit 2020;
- Peugeot 2008 I (A94) in den Jahren 2015 – 2019, 2008 II (P24) seit 2019;
- Peugeot 3008 I (T84) in den Jahren 2015–2016, 3008 II (P84) seit 2016;
- Peugeot 5008 I (T87) in den Jahren 2015–2017, 5008 II (P87) seit 2017;
- Peugeot Rifter I (K9) seit 2019.
Nachteile des EB2DTS-Motors
- Turbomotoren der ersten Produktionsjahre wurden wegen Axialspiels der Kurbelwelle zurückgerufen.
- Durch die Direkteinspritzung kommt es am Motor zu Rußbildung an den Ventilen;
- Außerdem beschweren sich viele Besitzer über den Schmierstoffverbrauch bei einer Laufleistung von 100.000 bis 120.000 km;
- Der größte Konstruktionsfehler der Einheit ist jedoch der Zahnriemen im Ölbad;
- Es erreicht nicht die vorgeschriebenen 180.000 km und seine Verschleißprodukte verstopfen die Ölkanäle.
Häufige Fragen zum Peugeot EB2DTS
Wie viel Leistung hat der Peugeot EB2DTS?
Der Peugeot EB2DTS leistet 130 PS bei einem Drehmoment von 230 Nm.
Wie viel Öl braucht der Peugeot EB2DTS und welches?
Motorölmenge: 3.5 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-30.
Hat der Peugeot EB2DTS einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot EB2DTS hat einen Zahnriemen.
Hat der Peugeot EB2DTS einen Turbolader?
Ja, der Peugeot EB2DTS hat Turboaufladung (Garrett NGT1341LSZ).
Muss beim Peugeot EB2DTS das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot EB2DTS?
Die typische Lebensdauer des Peugeot EB2DTS beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot EB2DTS?
Peugeot 308 2015: Stadt 5.8, Autobahn 4.0, kombiniert 4.6 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot EB2DTS eingebaut?
Citroen Berlingo III (K9) seit 2019; Citroen C3 Aircross II (A88) seit 2017; Citroen C4 II (B71) in den Jahren 2014–2018, C4 III (C41) seit 2020; Citroen C4 Cactus II (F3) im Jahr 2018–2020; Citroen C4 Picasso II (B78) seit 2015; Citroen C5 Aircross I (C84) seit 2019 und 16 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Peugeot EB2DTS?
Turbomotoren der ersten Produktionsjahre wurden wegen Axialspiels der Kurbelwelle zurückgerufen. Durch die Direkteinspritzung kommt es am Motor zu Rußbildung an den Ventilen. Alle bekannten Probleme.
