Der Peugeot EB0 oder ZMZ 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor wurde von 2012 bis 2017 produziert und in Basisversionen des 208 und des ähnlichen Citroen C3 der zweiten Generation eingebaut. Die Umrüstung eines solchen Aggregats auf strengere Euro 6-Umweltnormen hat den EB0F-Index.
Motoren der EB-Familie: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2012-2017 |
| Verschiebung, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 68 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 95 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 71 |
| Kolbenhub, mm | 84.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | dual VTi |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Citroen C3 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.2 3.7 4.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 70 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen C3 II (A51) in den Jahren 2012–2017;
- Peugeot 208 I (A9) in den Jahren 2012 – 2016.
Nachteile des Peugeot EB0-Motors
- Für diese Motoren wurde eine Rückrufaktion wegen Kurbelwellen-Axialspiel durchgeführt.
- In Fachforen gibt es viele Beschwerden über den Ölverbrauch nach 100.000 km Laufleistung.
- Das Hauptproblem des Motors ist jedoch der im Ölbad liegende Zahnriemen.
- Es verschleißt sehr schnell und seine Verschleißprodukte verstopfen die Ölkanäle.
- Deshalb hält die Ölpumpe bei Geräten dieser Serie nicht besonders lange.
