Motor Peugeot EB2ADTX

Der 1,2-Liter-Peugeot EB2ADTX- oder HNN-Turbomotor wird seit 2018 vom Konzern produziert und ist in vielen aufgeladenen Versionen der Modelle des Unternehmens mit PureTech 155-Indizes verbaut. Es gibt eine leicht vereinfachte Umgebungsmodifikation eines solchen Netzteils unter dem EB2ADTXM-Index.

Motoren der EB-Familie: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2018
Verschiebung, cm³ 1199
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 155
Drehmomentabgabe, Nm 240
Zylinderblock aluminium R3
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 75
Kolbenhub, mm 90.5
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen Balancer
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler Dual-VTi
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 0W-30
Motorölkapazität, liter 4.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6d
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 2008 GT 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
5.8
4.5
5.0
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 104

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Citroen C4 III (C41) seit 2020;
  • DS DS3 II (D34) seit 2018;
  • Peugeot 2008 II (P24) seit 2019.

Nachteile des EB2ADTX-Motors

  • Diese Turbineneinheit wurde kürzlich hinzugefügt und es wurden noch keine Ausfallstatistiken erfasst.
  • In Fachforen findet man vereinzelt Beschwerden über geringen Ölverbrauch.
  • Injektoren im Motor sind nur Direkteinspritzer und Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen sind keine Seltenheit.
  • Der Schwachpunkt der Motoren dieser Familie ist der Zahnriemen im Ölbad.
  • Manchmal wird es schnell gelöscht und Verschleißprodukte verstopfen die Ölkanäle und die Pumpe.

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