Der 1,2-Liter-Peugeot EB2M- oder HMY-Benzinmotor wird seit 2012 vom Unternehmen montiert und bei Budgetmodellen wie dem 301 und dem ähnlichen Citroen C-Elysee 1.2 VTi verbaut. Dieses Netzteil ist im Wesentlichen eine vereinfachte Version des EB2-Motors ohne Phasenregler.
Motoren der EB-Familie: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1199 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 72 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 110 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 90.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | Balancer |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 301 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.0 4.3 5.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 73.5 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen C-Elysee I (R31) seit 2012;
- Peugeot 301 I (M33) seit 2012.
Nachteile des Peugeot EB2M-Motors
- Für Motoren der ersten Baujahre wurde eine Rückrufaktion im Zusammenhang mit dem Axialspiel der Kurbelwelle durchgeführt.
- Außerdem kommt es bei Motoren mit einer Laufleistung von über 100.000 km häufig zu einem Ölverbrauch.
- Aber das größte Ärgernis ist der im Ölbad liegende Zahnriemen.
- Es nutzt sich ziemlich schnell ab und seine Verschleißprodukte verstopfen die Ölkanäle.
- Deshalb hält die Ölpumpe in diesem Aggregat nicht besonders lange.
