Der Mercedes M113-Motor wurde von 1997 bis 2007 produziert (tatsächlich wird er immer noch produziert, wird aber bereits in SsangYong Actyon-Fahrzeugen eingebaut) und hat sich als zuverlässiger Motor mit einer viel höheren Ressourcenspanne als berechnet etabliert. Dies ist ein sehr leichter, kompakter und leistungsstarker Motor, der jedoch fast alle Probleme seines Vorgängers, des M112, beibehält.
Die V8-Familie umfasst: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 5439 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 347 – 400 (M 113 E 55 AMG) 476 – 582 (M 113 E 55 ML AMG) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 510 – 530 (M 113 E 55 AMG) 700 – 800 (M 113 E 55 ML AMG) |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 97 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 – 11.3 (M 113 E 55 AMG) 10.5 (M 113 E 55 ML AMG) |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (M 113 E 55 AMG) kompressor (M 113 E 55 ML AMG) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 196 |
Nachteile des M113 E55-Motors
- Das Hauptproblem der Aggregate dieser Familie ist der enorme Ölverbrauch.
- Die Hauptursache für den Ölbrenner sind normalerweise verhärtete Ventilschaftdichtungen.
- Aufgrund der Verschmutzung der Kurbelgehäuseentlüftung dringt der Schmierstoff durch Dichtungen oder Dichtungen.
- Außerdem ist die Quelle von Undichtigkeiten oft das Ölfiltergehäuse und der Wärmetauscher.
- Ein weiterer bekannter Motorschaden ist die Zerstörung der Kurbelwellenriemenscheibe.
