Der Mercedes M119 E60 V8-Motor mit einem Volumen von 6,0 Litern wurde von 1989 bis 1999 produziert und in einer Reihe von Topmodellen des deutschen Konzerns verbaut, darunter im W124, W140 und R129. Es gab mehrere leistungsstärkere Modifikationen des AMG-Motors mit einem Volumen von 6,1 – 6,4 Litern.
Die V8-Familie umfasst: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 5956 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 374 – 381 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 550 – 580 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 100 |
| Kolbenhub, mm | 94.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zweireihige Kette |
| Phasenregler | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 205 |
Nachteile des M119 E60-Motors
- Einer der zuverlässigsten Motoren seiner Klasse macht den Besitzern selten Sorgen.
- Der Schwachpunkt des Motors ist die Steuerkette, oft reicht sie bis zu 120.000 km.
- Das beeindruckende Gewicht des Aggregats wirkt sich negativ auf die Lebensdauer seiner Kissen aus.
- Kunststoffanschlüsse für die Ölversorgung von Hydrostößeln müssen häufig ausgetauscht werden.
- Bei allen E-Klasse-Modellen reißt die Verkabelung im Motorraum recht schnell.
