Der M113 E50-Motor ist ein ungewöhnlich leichter, kompakter Motor (im Gegensatz zu seinem Vorgänger M119) und eine Fortsetzung der Reihe der Dreiventil-M112-Motoren. Die Ingenieure fügten den sechs Zylindern zwei weitere hinzu und erhielten den M113. Aufgrund seiner Kompaktheit wurde es in allen Mercedes-Modellen mit Heck- und Allradantrieb verbaut. Jeder Zylinder verfügt über drei Ventile (zwei Einlass- und ein Auslassventil), und beim M113-Motor ist die Fläche des Auslassventils 30% kleiner als die Gesamtfläche der beiden Auslassventile beim Vorgänger hat weniger Gewicht (der Stab ist mit Natrium gefüllt).
Die V8-Familie umfasst: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 4966 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 296 – 306 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 460 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 97 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zweireihige Kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes S500 W220) – stadt — autobahn – kombiniert |
18.9 8.9 13.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 196 |
Nachteile des M113 E50-Motors
- Das Hauptproblem der Aggregate dieser Familie ist der enorme Ölverbrauch.
- Die Hauptursache für den Ölbrenner sind normalerweise verhärtete Ventilschaftdichtungen.
- Aufgrund der Verschmutzung der Kurbelgehäuseentlüftung dringt der Schmierstoff durch Dichtungen oder Dichtungen.
- Außerdem ist die Quelle von Undichtigkeiten oft das Ölfiltergehäuse und der Wärmetauscher.
- Ein weiterer bekannter Motorschaden ist die Zerstörung der Kurbelwellenriemenscheibe.
