Der 3,0-Liter-Kompressormotor Land Rover 306PS oder 30HD0D 3.0 wird seit 2012 montiert und ist in so beliebten Modellen des Unternehmens wie Range Rover Sport, Discovery und Velar verbaut. Dieser V6 ist im Grunde ein abgespeckter AJ-V8 und wird auch als Jaguar AJ126 bezeichnet.
Baureihe AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2012 |
Verschiebung, cm³ | 2995 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 340 – 400 |
Drehmomentabgabe, Nm | 450 – 460 |
Zylinderblock | aluminium V6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
Kolbenhub, mm | 89 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | ladeluftkühler |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | auf beiden Wellen |
Turboaufladung | Eaton M112 |
Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
Motorölkapazität, liter | 7.25 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Range Rover Sport 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.4 8.4 10.5 |
Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Land Rover Discovery 4 (L319) in den Jahren 2013–2017; Discovery 5 (L462) seit 2017;
- Land Rover Range Rover 5 (L460) in den Jahren 2013–2019;
- Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) in den Jahren 2013–2019;
- Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) seit 2017.
Nachteile des Land Rover 306PS-Motors
- Der bekannteste Schwachpunkt solcher Einheiten sind Steuerkettenspanner;
- Hier kommt es häufig vor, dass der Gebläseantrieb ausfällt und ausgetauscht werden muss;
- Selten, aber manchmal kommt es zum Verlust von Ventilsitzen und einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung;
- Eine regelmäßige Reinigung erfordert hier die Einspritzdüsen und die Drosselklappe;
- Die Pumpe und ein zusätzlicher Kühlventilator zeichnen sich durch einen bescheidenen Ressourcenaufwand aus.