Der 5,0-Liter-Land Rover 508PS oder 5,0 Kompressormotor wird seit 2009 produziert und ist in beliebten SUVs wie Range Rover, Range Rover Sport oder Velar verbaut. Auch dieser Motor mit einem Eaton-Kompressor wird bei Jaguar-Fahrzeugen unter dem AJ133S-Index eingesetzt.
Baureihe AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2009 |
| Verschiebung, cm³ | 4999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 450 – 600 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 575 – 700 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 92.5 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Eaton M112 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Range Rover Supercharged 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
18.0 9.9 12.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Land Rover Range Rover 3 (L322) in den Jahren 2009–2012; Range Rover 4 (L405) seit 2012;
- Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) in den Jahren 2009–2013; Range Rover Sport 2 (L494) seit 2013;
- Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) seit 2017.
Nachteile des Land Rover 508PS-Motors
- Das bekannteste Motorproblem ist die Dehnung der Steuerketten bei geringer Laufleistung.
- Außerdem kann der Gebläseantrieb ziemlich schnell brummen und muss ausgetauscht werden.
- Sehr selten, aber Ventilsitze fallen heraus und die Zylinderkopfdichtung bricht.
- Vergessen Sie nicht, das Drosselklappengehäuse und die Einspritzdüsen regelmäßig zu reinigen.
- Zu den Schwächen zählen auch eine Pumpe und ein zusätzlicher Kühlventilator.
