Das Unternehmen montierte den 5,0-Liter-Land Rover 508PN-Benzinmotor von 2009 bis 2014 und setzte ihn in so beliebte SUVs wie Range Rover, Range Rover Sport und Discovery 4 ein. Dieses Aggregat wurde in Jaguar-Fahrzeugen unter dem eigenen AJ133-Index verbaut.
Baureihe AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2014 |
| Verschiebung, cm³ | 4999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 375 – 385 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 510 – 515 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 92.5 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Land Rover Discovery 4 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.8 10.7 14.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 210 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Land Rover Discovery 4 (L319) in den Jahren 2009–2013;
- Land Rover Range Rover 3 (L322) in den Jahren 2009–2012;
- Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) in den Jahren 2009–2013.
Nachteile des Land Rover 508PN-Motors
- Die atmosphärische Version ist zuverlässiger als ein Motor mit Kompressor und macht etwas seltener Probleme;
- Das bekannteste Problem ist die Dehnung der Steuerkette bei etwa 100.000 km;
- Selten, aber manchmal kommt es zu einem Verlust der Einlass- oder Auslassventilsitze;
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist meist die Verschmutzung der Drosselklappe oder der Einspritzdüsen;
- Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist die Wasserpumpe und der ständig leckende Wärmetauscher.
