Der 5,5-Liter-Biturbomotor Mercedes M157 wurde von 2010 bis 2019 in Deutschland produziert und in AMG-Modifikationen der Modelle CLS-Klasse, E-Klasse, ML-Klasse, GL-Klasse und S-Klasse eingebaut. Es gibt eine atmosphärische Version des Motors mit Zylinderabschaltung und dem M152-Index.
Die V8-Familie umfasst: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 5461 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung CGI |
| Leistung, PS | 525 – 585 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 700 – 900 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 98 |
| Kolbenhub, mm | 90.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | Bi-Turbo |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | zwei Garrett MGT2260MSL |
| Empfohlenes motoröl | 0W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 8.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes-Benz GL63 AMG 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.8 10.3 12.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes CL-Klasse C216 in den Jahren 2010–2014; CL-Klasse C217 in den Jahren 2014–2017;
- Mercedes CLS-Klasse W218 in den Jahren 2011–2018;
- Mercedes E-Klasse W212 in den Jahren 2011–2016;
- Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 2012–2018;
- Mercedes GL-Klasse X166 in den Jahren 2012–2019;
- Mercedes GLE-Klasse W166 in den Jahren 2015–2018;
- Mercedes ML-Klasse W166 in den Jahren 2012–2015;
- Mercedes S-Klasse W221 in den Jahren 2010–2013; S-Klasse W222 in den Jahren 2013 – 2017;
- Mercedes SL-Klasse R231 in den Jahren 2012 – 2018.
Nachteile des M157 DE55-Motors
- Diese Einheit wird häufig optimiert und ihre Ressourcen hängen vom Grad der Forcierung ab.
- Wie fast alle aluminiumbeschichteten Motoren neigt er zum Abrieb.
- Der Auslöser für dieses Problem ist häufig auch der Verschleiß des Ölpumpenzahnrads.
- Eine Menge Ärger wird hier durch eine kurzlebige Steuerkette und insbesondere Spanner verursacht.
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören die recht empfindlichen Piezokeramikdüsen.
