Der 5,5-Liter-Biturbomotor Mercedes M157 wurde von 2010 bis 2019 in Deutschland produziert und in AMG-Modifikationen der Modelle CLS-Klasse, E-Klasse, ML-Klasse, GL-Klasse und S-Klasse eingebaut. Es gibt eine atmosphärische Version des Motors mit Zylinderabschaltung und dem M152-Index.
Mercedes V8-Familie: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M176, M177, M273, M278.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2019 |
| Hubraum, cm³ | 5461 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung CGI |
| Leistung, PS | 525 – 585 |
| Drehmoment, Nm | 700 – 900 |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Zylinderkopf | Aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 98 |
| Kolbenhub, mm | 90.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | Bi-Turbo |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | zwei Garrett MGT2260MSL |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 8.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes-Benz GL63 AMG 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.8 10.3 12.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes CL-Klasse C216 in den Jahren 2010–2014, CL-Klasse C217 in den Jahren 2014–2017;
- Mercedes CLS-Klasse W218 in den Jahren 2011–2018;
- Mercedes E-Klasse W212 in den Jahren 2011–2016;
- Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 2012–2018;
- Mercedes GL-Klasse X166 in den Jahren 2012–2019;
- Mercedes GLE-Klasse W166 in den Jahren 2015–2018;
- Mercedes ML-Klasse W166 in den Jahren 2012–2015;
- Mercedes S-Klasse W221 in den Jahren 2010–2013, S-Klasse W222 in den Jahren 2013 – 2017;
- Mercedes SL-Klasse R231 in den Jahren 2012 – 2018.
Nachteile des M157 DE55-Motors
- Diese Einheit wird häufig optimiert und ihre Ressourcen hängen vom Grad der Forcierung ab.
- Wie fast alle aluminiumbeschichteten Motoren neigt er zum Abrieb.
- Der Auslöser für dieses Problem ist häufig auch der Verschleiß des Ölpumpenzahnrads.
- Eine Menge Ärger wird hier durch eine kurzlebige Steuerkette und insbesondere Spanner verursacht.
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören die recht empfindlichen Piezokeramikdüsen.
Häufige Fragen zum Mercedes M157 DE55
Wie viel Leistung hat der Mercedes M157 DE55?
Der Mercedes M157 DE55 leistet 525 - 585 PS bei einem Drehmoment von 700 - 900 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mercedes M157 DE55 und welches?
Motorölmenge: 8.5 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-40.
Hat der Mercedes M157 DE55 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mercedes M157 DE55 hat eine Steuerkette.
Hat der Mercedes M157 DE55 einen Turbolader?
Ja, der Mercedes M157 DE55 hat Turboaufladung (zwei Garrett MGT2260MSL).
Muss beim Mercedes M157 DE55 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mercedes M157 DE55 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mercedes M157 DE55?
Die typische Lebensdauer des Mercedes M157 DE55 beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes M157 DE55?
Mercedes-Benz GL63 AMG 2014: Stadt 15.8, Autobahn 10.3, kombiniert 12.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes M157 DE55 eingebaut?
Mercedes CL-Klasse C216 in den Jahren 2010–2014, CL-Klasse C217 in den Jahren 2014–2017; Mercedes CLS-Klasse W218 in den Jahren 2011–2018; Mercedes E-Klasse W212 in den Jahren 2011–2016; Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 2012–2018; Mercedes GL-Klasse X166 in den Jahren 2012–2019; Mercedes GLE-Klasse W166 in den Jahren 2015–2018 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mercedes M157 DE55?
Diese Einheit wird häufig optimiert und ihre Ressourcen hängen vom Grad der Forcierung ab. Wie fast alle aluminiumbeschichteten Motoren neigt er zum Abrieb. Alle bekannten Probleme.
