Der 3,8-Liter-Hyundai-G6DK- oder Genesis-Coupé-3,8-MPi-Motor wurde von 2008 bis 2015 montiert und in Heckantriebsmodellen wie dem Genesis oder dem darauf basierenden Coupé eingebaut. Dieses Triebwerk findet sich auch unter der Haube der Oberklasse-Limousinen Equus und Quoris.
Lambda 3.8L-Familie: G6DA, G6DJ, G6DK, G6DN.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Equus 2 (VI) in den Jahren 2009–2011;
- Hyundai Genesis 1 (BH) in den Jahren 2008–2014;
- Hyundai Genesis Coupe 1 (BK) in den Jahren 2008–2015;
- Kia Quoris 1 (KH) in den Jahren 2013–2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 3778 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 290 – 316 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 358 – 361 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 87 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Genesis Coupe 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.0 7.6 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 215 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G6DK-Motors
- Das Hauptproblem der Motoren dieser Baureihe ist der fortschreitende Schmierstoffverbrauch;
- Der Grund für die Ölverbrennung liegt hier in der schnellen Verkokung und Bildung von Kolbenringen;
- Dies ist ein heißes V6-Gerät, also halten Sie Ihr Kühlsystem sauber;
- Nach 200.000 Kilometern erfordern gedehnte Steuerketten normalerweise Aufmerksamkeit;
- Der Motor hat keine Hydrostößel, vergessen Sie nicht die regelmäßige Ventileinstellung.
