Das Unternehmen montierte den 3,6-Liter-V6-Benzinmotor Porsche MCX.ZA von 2014 bis 2017 und installierte es nur auf einer neu gestalteten Version des Cayenne GTS Crossover der zweiten Generation. Es gibt eine gedrosselte Version des Geräts mit der MCU.RA-Index zur Modifizierung des Cayenne S.
Motoren der M46-Baureihe: MCT.MA, M46.20, MCX.ZA, MCT.LA.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2014-2017 |
Verschiebung, cm³ | 3605 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 440 |
Drehmomentabgabe, Nm | 600 |
Zylinderblock | aluminium V6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 96 |
Kolbenhub, mm | 83 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | ladeluftkühler |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | am Einlass und Auslass |
Turboaufladung | bi-turbo |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 9.0 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Porsche Cayenne GTS 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.2 8.3 9.9 |
Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Porsche Cayenne 2 (92A) in den Jahren 2014 – 2017.
Nachteile des Porsche MCX.ZA-Motors
- Das bekannteste Problem der Motoren dieser Baureihe ist der Verschleiß an den Zylindern.
- Ihr Aussehen beschleunigt Kraftstoffmangel, Überhitzung und seltene Ölwechsel erheblich.
- Viele Probleme entstehen durch platzende Kunststoffrohre des Kühlsystems.
- Nach 150.000 km Laufleistung müssen Sie wahrscheinlich die Steuerketten ersetzen.
- Zu den Schwachstellen zählen auch Zündspulen, Hochdruck-Kraftstoffpumpen, Turbinen und eine Pumpe im Tank.