Der Jeep EPE oder AMC 150 2,5-Liter-Benzinmotor wurde von 1983 bis 2002 produziert und in so beliebte SUVs des Unternehmens wie Wrangler, Comanche und Cherokee eingebaut. Bis 1985 gab es einen Vergaser, bis 1990 eine TBI-Einzeleinspritzung und dann eine MPI-Verteilereinspritzung.
Zur AMC-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: ERH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Dodge Dakota 1 (AN) in den Jahren 1995–1996;
- Dodge Dakota 2 (DN) in den Jahren 1996–2002;
- Eagle Premier 1987–1989;
- Jeep Cherokee 2 (XJ) von 1983 bis 2001;
- Jeep Comanche 1 (MJ) in den Jahren 1985–1992;
- Jeep Wrangler 1 (YJ) in den Jahren 1986–1995;
- Jeep Wrangler 2 (TJ) von 1986 bis 2002.
Spezifikationen der Vergaserversion 1983 – 1985
| Produktionsjahre | 1983-1985 |
| Verschiebung, cm³ | 2464 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 179 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 98.4 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Spezifikationen der Einzelinjektion-Version 1986 – 1990
| Produktionsjahre | 1986-1990 |
| Verschiebung, cm³ | 2464 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion |
| Leistung, PS | 117 – 121 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 183 – 191 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 98.4 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Spezifikationen der Injektorversion 1991 – 2002
| Produktionsjahre | 1991-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 2464 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 120 – 130 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 – 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 98.4 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.1 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Cherokee 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.2 9.1 11.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des EPE-Motors
- Diese Aggregate sind zuverlässig und sehr robust, aber ihr Alter macht sich bemerkbar;
- Der Motor hat viele Modifikationen und es ist sehr schwierig, einige Ersatzteile zu finden;
- Versionen dieses Motors mit Vergaser sind in ihrem Betrieb besonders problematisch;
- Bei hoher Laufleistung läuft der hintere Kurbelwellen-Öldichtring oft aus und sein Austausch ist teuer;
- Altes oder minderwertiges Frostschutzmittel verkürzt die Lebensdauer der Pumpe und des Thermostats erheblich.
