Der Jeep ERH oder AMC 242 4,0-Liter-Benzinmotor wurde von 1986 bis 2006 produziert und war in fast allen Marken-SUVs, wie dem Wrangler, Cherokee und Grand Cherokee, verbaut. Bis 1991 wurde der Motor mit dem RENIX-Einspritzsystem hergestellt und dann auf ein eigenes von Mopar umgestellt.
Zur AMC-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EPE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Cherokee 2 (XJ) von 1987 bis 2001;
- Jeep Comanche 1 (MJ) in den Jahren 1987–1992;
- Jeep Grand Cherokee 1 (ZJ) in den Jahren 1992–1998;
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) in den Jahren 1998–2004;
- Jeep Wrangler 1 (YJ) in den Jahren 1991–1995;
- Jeep Wrangler 2 (TJ) in den Jahren 1996–2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1986-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 3964 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 175 – 195 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 – 320 |
| Zylinderblock | gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | gusseisen 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 98.4 |
| Kolbenhub, mm | 86.7 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.6 – 8.7 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.0 11.5 15.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
Nachteile des ERH-Motors
- Der Motor zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit und Ressourcen aus, aber der Kraftstoffverbrauch ist hoch;
- Von 1999 bis 2001 kam es zu Zylinderkopfschäden, diese rissen im Bereich des 3. oder 4. Zylinders;
- Viele haben aufgrund einer durchhängenden Stütze Risse im Auspuffkrümmer festgestellt;
- Bei langen Fahrten leckt der hintere Öldichtring der Kurbelwelle oft und sein Austausch ist nicht billig;
- Zu den Schwachstellen dieses Motors zählen auch die Kraftstoffpumpe und das elektrische Lüfterrelais.
