Der 1,6-Liter-Benzinmotor Jeep EJH bzw. 1,6 E.torQ wird seit 2011 in Brasilien montiert und kommt im Crossover Renegade sowie in einigen Fiat-Modellen wie 500X, Siena, Punto und Palio zum Einsatz. Bei diesem Aggregat handelt es sich im Wesentlichen um eine verbesserte Version des beliebten Tritec-Motors.
Die E.torQ-Serie umfasst weiterhin nur einen Verbrennungsmotor.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Renegade 1 (BU) im Jahr 2014 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-… |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 152 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 11 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Renegade 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.8 5.1 6.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des EJH-Motors
- Dieses Triebwerk wurde vor nicht allzu langer Zeit hergestellt und es wurden noch keine Pannenstatistiken erfasst;
- Dieses Gerät ist nur im Jeep Renegade verbaut und seine Besitzer beschweren sich nicht besonders;
- Das einzig Negative sind die mittelmäßigen Leistungseigenschaften;
- Im Prinzip ist dies ein Motor für Länder der Dritten Welt, wo es weit verbreitet ist.
