Der 1,6-Liter-Benzinmotor Jeep EJH bzw. 1,6 E.torQ wird seit 2011 in Brasilien montiert und kommt im Crossover Renegade sowie in einigen Fiat-Modellen wie 500X, Siena, Punto und Palio zum Einsatz. Bei diesem Aggregat handelt es sich im Wesentlichen um eine verbesserte Version des beliebten Tritec-Motors.
Die E.torQ-Serie umfasst weiterhin nur einen Verbrennungsmotor.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Renegade 1 (BU) im Jahr 2014 – …
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2011-… |
Verschiebung, cm³ | 1598 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 110 |
Drehmomentabgabe, Nm | 152 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 77 |
Kolbenhub, mm | 85.8 |
Komprimierungsverhältnis | 11 |
Funktionen | SOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.6 |
Kraftstofftyp | Benzin |
Euro-normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Renegade 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.8 5.1 6.5 |
Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des EJH-Motors
- Dieses Triebwerk wurde vor nicht allzu langer Zeit hergestellt und es wurden noch keine Pannenstatistiken erfasst;
- Dieses Gerät ist nur im Jeep Renegade verbaut und seine Besitzer beschweren sich nicht besonders;
- Das einzig Negative sind die mittelmäßigen Leistungseigenschaften;
- Im Prinzip ist dies ein Motor für Länder der Dritten Welt, wo es weit verbreitet ist.