Der 4,7-Liter-V8-Benzinmotor Jeep EVE wurde von 2008 bis 2013 von der Firma hergestellt und in aufgeladenen Versionen von Modellen wie Grand Cherokee, Commander und Aspen verbaut. Dieser Motor zeichnete sich durch eine elektronische Drosselklappe und neue Zylinderköpfe mit zwei Kerzen pro Zylinder aus.
Zur PowerTech-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EKG, EVA und EVC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Aspen 1 (HG) in den Jahren 2008–2009;
- Dodge Dakota 3 (ND) in den Jahren 2008–2011;
- Dodge Durango 2 (HB) in den Jahren 2008–2009;
- Dodge Ram 4 (DS) in den Jahren 2008–2013;
- Jeep Commander 1 (XK) in den Jahren 2008–2009;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) in den Jahren 2008–2009.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 4701 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 300 – 310 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 445 – 455 |
| Zylinderblock | gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 93 |
| Kolbenhub, mm | 86.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.8 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.2 10.9 13.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des EVE-Motors
- Dies ist ein seltener Motor, daher kann es in einigen Regionen zu Problemen mit Service und Ersatzteilen kommen;
- Außerdem ist der Motor zu forciert und gilt als der unzuverlässigste der Serie;
- Bei aktivem Fahren mit scharfem Anfahren können sich Steuerketten auf bis zu 100.000 km erstrecken;
- Durch billiges Fett werden hier Ölkanäle verstopft, Hydrostößel bleiben hängen;
- In einem Fachforum beschweren sie sich häufig über Ausfälle der elektronischen Drosselklappenbaugruppe.
