Der 5,2-Liter-Jeep-ELF- oder Magnum-318-V8-Motor wurde von 1992 bis 2002 vom Unternehmen hergestellt und in vielen seiner Pickups und SUVs wie Dakota, Durango und Grand Cherokee eingebaut. Dieser Motor zeichnete sich durch hohe Zuverlässigkeit und Ausdauer, aber hohen Kraftstoffverbrauch aus.
Zur Magnum-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EML.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Dodge Dakota 1 (AN) in den Jahren 1992–1996;
- Dodge Dakota 2 (DN) in den Jahren 1996–2000;
- Dodge Durango 1 (DN) in den Jahren 1997–2000;
- Dodge Ramcharger 2 in den Jahren 1992–1993;
- Dodge Ram 1 (BR) in den Jahren 1992–1993;
- Dodge Ram 2 (DR) in den Jahren 1993–2002;
- Jeep Grand Cherokee 1 (ZJ) in den Jahren 1992–1998.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 5210 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 210 – 230 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 380 – 410 |
| Zylinderblock | gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | gusseisen 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 99.3 |
| Kolbenhub, mm | 84.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.1 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.1 13.1 15.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
Nachteile des ELF-Motors
- Dieser Motor ist sehr zuverlässig und weist keine Schwächen auf, allerdings ist sein Verbrauch hoch;
- Der bekannteste Fehler ist Luftleckage durch den Ansaugkrümmer;
- Einsparen bei der Schmierstoffqualität führt hier oft zum Verkleben von Hydrostößeln;
- Die beeindruckende Masse dieses Aggregats schränkt die Ressourcen seiner Träger erheblich ein;
- Hier wird auch nicht die höchste Ressource unterschieden: eine Benzinpumpe und eine Wasserpumpe.
