Der 1,8-Liter-Peugeot-EC8-Motor wird seit 2012 vom Unternehmen montiert und ist in einer Reihe von Budgetmodellen des Konzerns für die Märkte Südamerikas oder Chinas verbaut.
Motoren der ET/EC-Familie: ET3J4, EC5, EC8.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1813 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 135 – 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 170 – 175 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 – 11.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VTi |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 408 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 5.6 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 408 I (T73) seit 2012;
- Citroen C4 Sedan II (B7) seit 2012.
Nachteile des Peugeot EC8-Motors
- Der Motor ist für China und Südamerika bestimmt und wir wissen nichts darüber.
- Nach vergleichbaren PSA-Einheiten zu urteilen, sollte dieser Motor kein Problem darstellen.
