Der 2,0-Liter-Dodge ECE- oder 2,0 CRD-Dieselmotor wurde von 2006 bis 2011 produziert und in europäischen Versionen so beliebter Modelle wie Compass, Caliber oder Journey verbaut. Dieser Motor war eine der Varianten des Volkswagen 2.0 TDI-Diesels, der als BWD bekannt ist.
Zur Volkswagen-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: ECD.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Dodge Calibre 1 (PM) in den Jahren 2006–2011;
- Dodge Journey 1 (JC) in den Jahren 2008–2011;
- Jeep Compass 1 (MK) in den Jahren 2007–2010;
- Jeep Patriot 1 (MK) in den Jahren 2007–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2011 |
| Verschiebung, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzpumpe |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 310 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 18 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Journey 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.4 6.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Nachteile des ECE-Motors
- Der Hauptteil der Probleme wird durch die Launen der piezoelektrischen Pumpe-Düse verursacht;
- Außerdem verkeilt sich hier aufgrund der Verschmutzung häufig die Geometrie des Turboladers;
- Der Zahnriemen läuft 120.000 km und sein Bruch endet meist mit einer Generalüberholung;
- In den Foren beschweren sich Besitzer über einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter pro tausend Kilometer;
- Wie bei jedem modernen Dieselmotor verursachen Partikelfilter und AGR große Probleme.
