Das amerikanische Unternehmen baut seit 2013 den Jeep EHB 3,2-Liter-V6-Benzinmotor und verwendet ausschließlich den beliebten Crossover Cherokee KL, der im globalen Jeep-Programm eine Position zwischen dem kleineren Compass und dem größeren Grand Cherokee einnimmt. Er erreicht 29 mpg (8,1 l/100 km) und leistet 275 PS (202 kW) sowie 324 Nm (239 lb-ft) Drehmoment. Der Cherokee ist das erste Chrysler-Produkt mit einem völlig neuen Motor.
Die Pentastar-Serie umfasst: EHB, EHD, ERB, ERC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Cherokee 5 (KL) im Jahr 2013 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2013-… |
| Verschiebung, cm³ | 3239 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 275 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 325 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 91 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.7 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Cherokee 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.9 7.7 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Nachteile des EHB-Motors
- Ein bekanntes Problem des Geräts ist der schnelle Ausfall der Phasenschieber;
- An zweiter Stelle in Bezug auf die Häufigkeit treten häufig Lecks am Ölkühler auf;
- Bei der Version mit Start-Stopp-System fällt häufig der Elektromotor der Vakuumpumpe aus;
- Der Motor ist wählerisch, was die Qualität des Öls angeht, sonst beginnen die Nocken der Nockenwelle zu schleifen;
- Pumpe, Thermostat und Zweikreis-Ölpumpe zeichnen sich zudem durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus.
