Der 3,6-Liter-V6-Motor ERB von Chrysler wird seit 2010 in drei Fabriken montiert und in alle großen Modelle eingebaut, darunter Dodge, Jeep, Fiat und Lancia. Dieses Gerät wurde 2016 modernisiert und die aktualisierte Version wird parallel produziert.
Die Pentastar-Serie umfasst: EHB, EHD, ERB, ERC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler 200 1 (JS) in den Jahren 2010–2014;
- Chrysler 200 2 (UF) in den Jahren 2014–2016;
- Chrysler 300C 2 (LD) im Jahr 2011 – …;
- Chrysler Pacifica 2 (RU) im Jahr 2016 – …;
- Chrysler Town&Country 5 (RT) in den Jahren 2010–2016;
- Chrysler Voyager 6 (RU) im Jahr 2019 – …;
- Dodge Avenger 1 (JS) in den Jahren 2010–2014;
- Dodge Charger 2 (LD) im Jahr 2011 – …;
- Dodge Challenger 3 (LC) im Jahr 2010 – …;
- Dodge Durango 3 (WD) im Jahr 2010 – …;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) im Jahr 2010 – …;
- Dodge Journey 1 (JC) im Jahr 2010 – …;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) im Jahr 2010 – …;
- Jeep Wrangler 3 (JK) in den Jahren 2011–2018;
- Fiat Freemont im Jahr 2011 – …;
- Lancia Thema LD in den Jahren 2011–2014;
- Volkswagen Routan 1 (RT) in den Jahren 2011 – 2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-… |
| Verschiebung, cm³ | 3604 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 280 – 310 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 345 – 365 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler 300C 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.3 7.1 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Nachteile des ERB-Motors
- Bis 2012 litt der Motor unter schnellem Verschleiß der Kipphebel und Nockenwellennocken;
- Außerdem gab es Probleme mit der Verunreinigung der Ölkanäle durch Verschleißprodukte;
- Phasenregler, Ölpumpe, Pumpe und Thermostat zeichnen sich durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus;
- Oft gibt es Undichtigkeiten am Ölkühler und unter der Dichtung im Bereich des Generators;
- In den Jahren 2012 und 2013 kam es regelmäßig zu defekten Zylinderköpfen.
