Der 3,8-Liter-Benziner Hyundai G6DJ bzw. Genesis 3.8 GDi wird seit 2011 produziert und ist in vielen Heckantriebsmodellen des Unternehmens verbaut, insbesondere unter der Marke Genesis. Dieser Motor findet sich auch unter der Haube von Limousinen der Oberklasse wie Equus und Quoris.
Lambda 3.8L-Familie: G6DA, G6DJ, G6DK, G6DN.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai G80 1 (DH) in den Jahren 2016–2020;
- Hyundai G90 1 (HI) seit 2015;
- Hyundai Equus 2 (VI) in den Jahren 2011–2016;
- Hyundai Genesis 1 (BH) in den Jahren 2011–2014; Genesis 2 (DH) in den Jahren 2013–2016;
- Hyundai Genesis Coupe 1 (BK) in den Jahren 2012–2016;
- Kia Quoris 1 (KH) in den Jahren 2012–2018;
- Kia K900 2 (RJ) seit 2018.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2011 |
Verschiebung, cm³ | 3778 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 311 – 353 |
Drehmomentabgabe, Nm | 395 – 400 |
Zylinderblock | aluminium V6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 96 |
Kolbenhub, mm | 87 |
Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
Funktionen | VIS |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | Dual CVVT |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 6.9 (Es gibt Versionen mit einer Palette von 5,7 Litern) |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Genesis 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.1 8.6 10.3 |
Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Gewicht, kg | 221 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G6DJ-Motors
- Zuallererst kommt es bei Geräten mit GDI-Einspritzung zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen;
- Auch das Vorkommen von Kolbenringen und dem darauffolgenden Ölbrenner findet sich hier häufig wieder;
- Halten Sie das Kühlsystem sauber, der Aluminiumblock verhindert eine Überhitzung;
- Auf langen Strecken können sich Steuerketten dehnen, und der Austausch ist teuer;
- Und vergessen Sie nicht, das Ventilspiel einzustellen, da es hier keine Hydrostößel gibt.