Der 2,7-Liter-Toyota 1AR-FE-Motor wird seit 2008 in Fabriken in Japan und den USA montiert. Dieser Motor ist in einer Vielzahl von Konzernmodellen mit Front- und Allradantrieb verbaut. Alle Versionen dieser Einheit sind mit dem variablen Ventilsteuerungssystem Dual VVT-i ausgestattet.
Die AR-Familie umfasst Motoren: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Highlander 2 (XU40) in den Jahren 2009–2013; Highlander 3 (XU50) seit 2013;
- Toyota Sienna 3 (XL30) seit 2010;
- Toyota Venza 1 (GV10) in den Jahren 2008–2017;
- Lexus RX270 3 (AL10) in den Jahren 2008–2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2008 |
| Verschiebung, cm³ | 2672 |
| Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
| Leistung, PS | 180 – 190 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 245 – 255 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 90 |
| Kolbenhub, mm | 105 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | ACIS und ETCS-i |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Venza 2013) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.3 7.1 9.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 139 |
Nachteile des 1AR-FE-Motors
Der Toyota 1AR-Motor ist recht zuverlässig und langlebig. Seine Lebensdauer kann bei hochwertiger und regelmäßiger Wartung 300.000 km überschreiten. Doch egal wie perfekt es ist, es hat auch einige Nachteile:
- Besitzer beschweren sich über den lauten Motorbetrieb, insbesondere beim Kaltstart;
- Die Pumpe hat eine kleine Ressource und gibt manchmal bei geringer Leistung den Geist auf;
- Nach 150.000 km dehnt sich eine einreihige Steuerkette oft;
- Es gibt Fälle von Kompressionsverlust, allerdings nur bei hoher Laufleistung.
