Der 1,6-Liter-Motor Toyota 1ZR-FE wird seit 2006 in mehreren Fabriken gleichzeitig produziert und ist vor allem für die beliebtesten Modelle des japanischen Konzerns Corolla und Auris bekannt. Für den chinesischen Markt gibt es eine Version dieser Einheit unter dem eigenen Index 4ZR-FE.
Dieser Motor debütierte 2006 in den europäischen Bestsellern Corolla und Auris. Vom Design her war es ein klassischer Vertreter der damaligen japanischen Motorenindustrie: ein Zylinderblock aus Aluminiumguss mit gusseisernen Laufbuchsen und offenem Kühlmantel, ein 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium mit zwei Nockenwellen und ausgestattet mit hydraulischen Kompensatoren, a Steuerkettenantrieb und ein Dual-VVT-i-Phasensteuerungssystem an der Einlass- und Auslasswelle.
Hier erfolgt die Kraftstoffeinspritzung verteilt und im Ansaugkrümmer befindet sich ein ACIS-System, das die Länge des Ansaugtrakts je nach Betriebsart des Aggregats verändert. Dank des elektronischen Gashebels ETCS-i passt dieses Gerät problemlos in EURO 5.
ZR-Familie: 1ZR-FAE, 1ZR-FE, 2ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 3ZR-FAE, 3ZR-FE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2006 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 120 – 125 |
| Drehmoment, Nm | 150 – 160 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
| Kolbenhub, mm | 78.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.2 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-20, 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Corolla 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.9 5.8 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 120 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Auris 1 (E150) in den Jahren 2006–2012, Auris 2 (E180) in den Jahren 2012 – 2013;
- Toyota Corolla 10 (E150) in den Jahren 2006–2013, Corolla 11 (E180) in den Jahren 2013 – 2019, Corolla 12 (E210) seit 2019;
- Toyota Vios 2 (XP90) in den Jahren 2007–2013.
Nachteile des 1ZR-FE-Motors
- Der Motor gilt als der zuverlässigste der Serie, da das kapriziöse Valvematic-System nicht vorhanden ist. In den ersten Produktionsjahren dieses Motors kam es jedoch häufig zu Ölverbrauch und erhöhter Kohlenstoffbildung in den Brennräumen. Aber dann war alles wieder normal.
- Bei Fahrten zwischen 150.000 und 200.000 km müssen viele Besitzer die Steuerkette austauschen. Gleichzeitig empfehlen wir, die Phasenregler zu überprüfen, da ihre Ressourcen in etwa gleich sind.
- Die Wasserpumpe hat eine äußerst geringe Ressource und kann bis zu 50.000 km weit fließen. Oft sickert Öl um den Steuerkettenspanner herum, aber ein Austausch der Dichtung hilft.
- Zu den kleineren Problemen dieser Antriebseinheit gehören: Undichtigkeiten unter der Ventilabdeckung, ständig schwitzende O-Ringe der Einspritzdüsen, ein periodisches Verkeilen der VVT-i-Ventile und schwankende Leerlaufdrehzahlen aufgrund einer Verschmutzung der elektronischen Drosselklappe.
Häufige Fragen zum Toyota 1ZR-FE
Wie viel Leistung hat der Toyota 1ZR-FE?
Der Toyota 1ZR-FE leistet 120 - 125 PS bei einem Drehmoment von 150 - 160 Nm.
Wie viel Öl braucht der Toyota 1ZR-FE und welches?
Motorölmenge: 4.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-20, 5W-30.
Hat der Toyota 1ZR-FE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Toyota 1ZR-FE hat eine Steuerkette.
Hat der Toyota 1ZR-FE einen Turbolader?
Nein, der Toyota 1ZR-FE ist ein Saugmotor.
Muss beim Toyota 1ZR-FE das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Toyota 1ZR-FE hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Toyota 1ZR-FE?
Die typische Lebensdauer des Toyota 1ZR-FE beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 1ZR-FE?
Toyota Corolla 2012: Stadt 8.9, Autobahn 5.8, kombiniert 6.9 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Toyota 1ZR-FE eingebaut?
Toyota Auris 1 (E150) in den Jahren 2006–2012, Auris 2 (E180) in den Jahren 2012 - 2013; Toyota Corolla 10 (E150) in den Jahren 2006–2013, Corolla 11 (E180) in den Jahren 2013 - 2019, Corolla 12 (E210) seit 2019; Toyota Vios 2 (XP90) in den Jahren 2007–2013.
Welche typischen Probleme hat der Toyota 1ZR-FE?
Der Motor gilt als der zuverlässigste der Serie, da das kapriziöse Valvematic-System nicht vorhanden ist. In den ersten Produktionsjahren dieses Motors kam es jedoch häufig zu Ölverbrauch und erhöhter Kohlenstoffbildung in den Brennräumen. Aber dann war alles wieder normal. Bei Fahrten zwischen 150.000 und 200.000 km müssen viele Besitzer die Steuerkette austauschen. Gleichzeitig empfehlen wir, die Phasenregler zu überprüfen, da ihre Ressourcen in etwa gleich sind. Alle bekannten Probleme.
