Der 1,6-Liter-Toyota 1ZR-FAE-Motor wird seit 2009 in Unternehmen in China und den USA für Auris-Modelle mit Frontantrieb produziert. Der Motor ist gleichzeitig mit zwei Valvematic- und Dual-VVT-i-Gasverteilungssystemen ausgestattet. Die Ethanolversion verfügt über einen separaten Index 1ZR-FBE.
Die ZR-Familie umfasst Motoren: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Auris 1 (E150) in den Jahren 2009–2012; Auris 2 (E180) in den Jahren 2012 – 2018;
- Toyota Avensis 3 (T270) seit 2009;
- Toyota Corolla 10 (E150) in den Jahren 2009–2013; Corolla E170 seit 2013;
- Toyota Verso R20 seit 2009;
- Lotus Elise 3 seit 2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2009 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 128 – 132 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 157 – 162 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
| Kolbenhub, mm | 78.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.7 |
| Funktionen | Valvematic |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Auris 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.9 5.3 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 123 |
Nachteile des 1ZR-FAE-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit diesem Motor über einen hohen Ölverbrauch;
- Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer führen oft zu schwankenden Drehzahlen;
- Die Wasserpumpe hat eine Lebensdauer von 50.000 km, nach 150.000 km dehnt sich die Steuerkette aus;
- Der Motorbetrieb wird normalerweise von Fremdgeräuschen begleitet, insbesondere von VVT-i-Kupplungen;
- Die Valvematic-Systemsteuerung gibt häufig Fehler aus oder schaltet einfach den Motor ab.
