Der 2,0-Liter-Toyota 3ZR-FAE-Motor wird seit 2008 in Unternehmen in Japan und den Vereinigten Staaten montiert und in Modelle mit Frontantrieb wie Avensis und Allrad-Crossover wie RAV4 eingebaut. Der Motor ist mit zwei variablen Ventilsteuerungssystemen Valvematic und Dual VVT-i ausgestattet.
Die ZR-Familie umfasst Motoren: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Allion 2 (T260) seit 2008;
- Toyota Avensis 3 (T270) seit 2009;
- Toyota C-HR 1 (AX10) seit 2016;
- Toyota RAV4 3 (XA30) in den Jahren 2008–2012; RAV4 4 (XA40) in den Jahren 2012–2018;
- Toyota Wish 2 (AE20) in den Jahren 2009–2017;
- Lexus NX 1 (AZ10) seit 2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2008 |
| Verschiebung, cm³ | 1987 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 148 – 158 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 – 200 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
| Kolbenhub, mm | 97.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10 – 10.5 |
| Funktionen | Valvematic |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota RAV4 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 6.2 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 126 |
Nachteile des 3ZR-FAE-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Fahrer über Fremdgeräusche und Stöße bei der Arbeit;
- An zweiter Stelle stehen Geschichten darüber, wie viel Öl dieser Motor pro 1000 Kilometer verbraucht;
- Die Wasserpumpe wird oft bei 50.000 km vermietet, und nach 150.000 km wird die Kette gezogen;
- Der Ansaugkrümmer verkrustet sich schnell mit Koks, was zu schwankenden Drehzahlen führt;
- Das Valvematic-System bereitet viele Probleme, die Steuereinheit ist regelmäßig fehlerhaft.
