Der 2,5-Liter-Toyota-2KD-FTV-Motor wird seit 2001 im japanischen Werk des Unternehmens produziert und kommt in großen Hilux-Pickups, Fortuner- und 4Runner-SUVs sowie Innova-Minivans zum Einsatz. Für Grundmodifikationen von Kleinbussen und Pickups gibt es eine atmosphärische Version mit 102 PS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota 4Runner 4 (N210) in den Jahren 2002–2006;
- Toyota Fortuner AN60 in den Jahren 2004–2015; Fortuner 2 (AN160) seit 2015;
- Toyota Hilux 6 (N140) in den Jahren 2001–2005; Hilux 7 (AN10) in den Jahren 2005 – 2015; Hilux 8 (AN120) seit 2015;
- Toyota Innova 1 (AN40) in den Jahren 2004–2015; Innova 2 (AN140) seit 2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2001 |
| Verschiebung, cm³ | 2494 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail Denso |
| Leistung, PS | 120 – 142 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 325 – 343 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 93.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.4 – 18.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | Riemen und Zahnräder |
| Phasenregler | VVT-i seit 2013 |
| Turboaufladung | normal und VNT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.9 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 2/3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Hilux 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.1 7.2 8.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 250 |
Nachteile des 2KD-FTV-Motors
- Vor 2011 gab es ein Problem mit rissigen Aluminiumkolben.
- Seine Düsen verdauen keinen schlechten Kraftstoff und können bis zu 100.000 km zurücklegen.
- Meistens verschwinden schwankende Motordrehzahlen nach der Einstellung des Ventilspiels.
- Dieser Motor ist aufgrund von Verkokung und Ringkleben anfällig für Ölverbrennung.
- Viele Besitzer beschweren sich über den zu lauten Betrieb und die starken Vibrationen.
