Die Geschichte der AR-Motorenserie von Toyota begann vor relativ kurzer Zeit – die ersten Einheiten erschienen 2008. Derzeit handelt es sich um beliebte Motoren, die von Fahrern japanischer Autos in den USA und Kanada in größerem Maße respektiert werden. Allerdings verbreiten sich einige Familienmitglieder über die ganze Welt.
Der 2,5-Liter-Toyota 2AR-FE-Motor wird seit 2008 in Fabriken in Japan und den USA montiert. Der Motor ist in einer Vielzahl von Frontantriebsmodellen des Konzerns verbaut, darunter Lexus und Scion. Alle Versionen dieser Einheit sind mit dem variablen Ventilsteuerungssystem Dual VVT-i ausgestattet.
Die AR-Familie umfasst Motoren: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Alphard 3 (AH30) seit 2015;
- Toyota Camry 6 (XV40) in den Jahren 2009–2011; Camry 7 (XV50) in den Jahren 2011 – 2017; Camry 8 (XV70) seit 2017;
- Toyota RAV4 3 (XA30) in den Jahren 2008–2012; RAV4 4 (XA40) seit 2012;
- Lexus ES250 6 (XV60) seit 2012;
- Scion tC AGT20 in den Jahren 2010–2016.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2008 |
| Verschiebung, cm³ | 2494 |
| Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
| Leistung, PS | 169 – 181 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 225 – 235 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 90 |
| Kolbenhub, mm | 98 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 |
| Funktionen | ACIS und ETCS-i |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota RAV4 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 6.8 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 141 |
Nachteile des 2AR-FE-Motors
Eine ziemlich gute Motorenfamilie – sowohl hinsichtlich des Designs als auch der Betriebsparameter. Die Geräte sind recht langlebig und zeigen praktisch keine Probleme. Ausnahmen sind die charakteristischen Klopfgeräusche der VVTi-Kupplung im kalten Zustand, die Pumpenlecks, die durch den Austausch dieser Komponenten behoben werden.
Darüber hinaus ist zu bedenken, dass der Zylinderblock ein Einwegartikel ist und nicht repariert werden kann und im Falle einer Schiefe einen kompletten Austausch – also einen Neueinbau des Motors – erfordert. Im Allgemeinen ist der Toyota 2AR-Motor zuverlässig und langlebig und kann problemlos mehr als 300.000 km zurücklegen. Um die Ressource zu verlängern, müssen natürlich die Anforderungen des Herstellers eingehalten werden – regelmäßige Wartung durchführen, nur hochwertiges Öl und Benzin einfüllen.
