Motor Peugeot XUD9SD

Der 1,9-Liter-Peugeot XUD 9 SD- oder DHW-Dieselmotor wurde von 1995 bis 2007 hergestellt und sowohl bei Modellen des französischen Konzerns als auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller verbaut.

Die XUD-Serie umfasst: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2007
Verschiebung, cm³ 1905
Kraftstoffsystem Vorkammer
Leistung, PS 63 – 75
Drehmomentabgabe, Nm 130 – 140
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 88
Komprimierungsverhältnis 21.5 – 22.0
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 406 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.3
5.7
7.0
Motorlebensdauer, km ~450 000
Gewicht, kg 150

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Peugeot 406 I (D8/D9) in den Jahren 1995–1999;
  • Citroen Xantia von 1996 bis 2000;
  • LADA Niva in den Jahren 1998 – 2007;
  • Suzuki Baleno 1998 – 2002;
  • Suzuki Samurai 1998 – 2003.

Nachteile des Peugeot XUD9SD-Motors

  • Das Hauptproblem des Motors ist die niedrige Lage des Ausgleichsbehälters;
  • Infolgedessen führt der Mangel an Kühlmittel zum Ausfall der Zylinderkopfdichtung;
  • Wenn Sie die Regeln zum Austausch des Kraftstofffilters nicht befolgen, fällt die Einspritzpumpe aus;
  • Oft zerbricht das Glas des Kraftstofffilters beim Austausch, aber das ist nicht billig;
  • Etwa alle 100.000 km ist es hier erforderlich, das thermische Spiel der Ventile anzupassen;
  • Die Verwendung von billigem Öl wirkt sich schnell auf den Zustand der Motorturbine aus;
  • Das Netzwerk beschreibt Fälle, in denen Vorkammern bei sehr hoher Laufleistung in Zylinder fallen.

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