Der 2,1-Liter-Dieselmotor Peugeot XUD11A oder P9A wurde von 1990 bis 1997 produziert und nur bei zwei Modellen des französischen Konzerns verbaut: Peugeot 605 und Citroen XM. Dieses Gerät ist im Vergleich zu seinen Gegenstücken mit Turbolader deutlich seltener.
Die XUD-Serie umfasst: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2138 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 82 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 605 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.0 5.1 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 160 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 605 I (Y30) in den Jahren 1991–1993;
- Citroen XM von 1990 bis 1997.
Nachteile des Peugeot XUD11A-Motors
- Dieser sehr zuverlässige und fast Allesfresser-Dieselmotor hat eine Laufleistung von weniger als 500.000 km;
- Die niedrige Lage des Ausgleichsbehälters bereitet den Besitzern viele Probleme;
- Beim geringsten Abfall des Frostschutzmittelniveaus überhitzt der Motor und die Dichtung bricht durch;
- Wechseln Sie den Kraftstofffilter häufiger, da die Lucas-Einspritzpumpe schwer zu reparieren ist;
- Dieser Filter muss vorsichtig ausgetauscht werden, da das Glas sehr leicht zerbrechen kann;
- Hydraulikheber vertragen kein billiges Öl und können bis zu 100.000 km weit klopfen;
- Das Netzwerk beschreibt Fälle von Vorkammerverlusten bei Strecken von mehr als 300.000 bis 400.000 km.
