Der 1,8-Liter-Hyundai-G4CM-Motor wurde von 1988 bis 1998 in Lizenz von Mitsubishi hergestellt, da es sich strukturell um eine Kopie des beliebten japanischen Firmenmotors mit dem 4G62-Index handelte. Dieser SOHC-Motor ist vor allem als Basisantriebsstrang der Sonata-Modelle Y2 und Y3 bekannt.
Sirius-Familie: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Sonata 2 (Y2) 1988 – 1993; Sonata 3 (Y3) 1993 – 1998.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1988-1998 |
| Verschiebung, cm³ | 1795 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 90 – 100 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 135 – 145 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.6 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 – 8.9 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Sonata 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.6 6.4 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 149.1 (ohne Anhänge) |
Nachteile des Hyundai G4CM-Motors
- Ein starkes Klappern unter der Haube ist ein Zeichen für einen Ausfall der Hydrostößel;
- Vibrationen der Antriebseinheit weisen auf einen kritischen Verschleiß einer der Motorhalterungen hin;
- Schwankende Motordrehzahlen werden oft durch Verschmutzung der Einspritzdüsen, der Drosselklappe und des Leerlaufreglers verursacht;
- Allerdings sind das alles Kleinigkeiten, hier geht es vor allem darum, den Zustand der Riemen zu überwachen: Timing und Balancer;
- Schließlich führt der Bruch eines von ihnen fast immer zu einem Zusammentreffen von Kolben und Ventilen.
