Motor Hyundai-Kia G4CP

Der 2,0-Liter-Hyundai-Kia-G4CP-Motor wurde von 1988 bis 2003 in Korea in Lizenz hergestellt und war im Wesentlichen ein Klon des Mitsubishi 4G63. Eine solche Einheit wurde bei den Modellen Grandeur, Sonata und Joice installiert. Es wurden zwei Versionen des Motors hergestellt: für 8 und 16 Ventile, letztere hat einen eigenen Index G4CP-D oder G4DP.

Sirius-Familie: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Grandeur 1 (L) 1986–1992; Grandeur 2 (LX) in den Jahren 1992–1998;
  • Hyundai Sonata 2 (Y2) 1988 – 1993; Sonata 3 (Y3) 1993 – 1998;
  • Kia Joice 1 (RS) in den Jahren 1999–2003.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1988-2003
Verschiebung, cm³ 1997
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 95 – 105 (version 8v)
125 – 145 (version 16v)
Drehmomentabgabe, Nm 155 – 165 (version 8v)
165 – 190 (version 16v)
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 88
Komprimierungsverhältnis 8.5 – 8.6 (version 8v)
9.0 (version 16v)
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 10W-40
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Joice 2002)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.4
7.5
9.7
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 154.5 (ohne Anhänge)

Nachteile des Hyundai G4CP-Motors

  • Die Hauptprobleme des Motors hängen mit der geringen Lebensdauer des Zahnriemens und des Ausgleichsriemens zusammen.
  • Ein Bruch in einem dieser Riemen führt normalerweise dazu, dass Ventile und Kolben aufeinandertreffen.
  • Hydraulikheber mögen kein schlechtes Öl und können sogar bis zu 100.000 km klopfen.
  • Häufig kommt es aufgrund einer verschmutzten Drosselklappe zu schwankenden Leerlaufdrehzahlen.
  • Hier tun die Motorlager immer noch ziemlich viel und der Auspuffkrümmer bricht oft.

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