Motor Volkswagen CMVA

Der 3,6-Liter-VR-förmige Volkswagen CMVA 3.6 FSI-Motor wurde von 2008 bis 2015 produziert und nur in einem Modell des deutschen Unternehmens verbaut: der Oberklasse-Limousine Faeton. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine etwas leistungsstärkere Version des Motors mit dem CMTA-Index.

Die EA390-Serie umfasst: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2015
Verschiebung, cm³ 3597
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 280
Drehmomentabgabe, Nm 370
Zylinderblock gusseisen VR6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 89
Kolbenhub, mm 96.4
Komprimierungsverhältnis 12.0
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb Zwei Ketten
Phasenregler auf beiden Wellen
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Phaeton 2009)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
17.1
8.6
11.7
Motorlebensdauer, km ~330 000
Gewicht, kg 188

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volkswagen Phaeton 1 (3D) in den Jahren 2008 – 2015.

Nachteile des VW CMVA-Motors

  • Dieser Motor ist bereits von den meisten Krankheiten der Serie befreit und sehr zuverlässig;
  • Die bekanntesten Motorprobleme werden durch Rußbildung an den Ventilen verursacht;
  • Bei häufigen Reparaturen ist die Kurbelgehäuseentlüftung erforderlich, meist wird die Membran gewechselt;
  • Steuerketten können sich hier nach 200.000 bis 250.000 Kilometern ausdehnen und zu klappern beginnen;
  • Der Anstieg des Ölstands und der Benzingeruch unter dem Ventildeckel deuten auf Undichtigkeiten der Einspritzpumpe hin.
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