Der 3,2-Liter-Reihensechszylindermotor Mercedes OM613 wurde von 1999 bis 2003 montiert und nur in zwei Modellen verbaut: der E-Klasse im Heck des W210 und auch der S-Klasse im Heck des W220. Dieses Triebwerk wurde in einer einzigen Modifikation des 320 CDI mit 197 PS und 470 Nm angeboten.
Der Motor verfügt über 4 Ventile pro Zylinder, zwei Nockenwellen, einen Oxidationskatalysator und eine Abgasrückführung. Modelle mit diesem Motor sind mit „320 CDI“ gekennzeichnet und leisten 197 PS. Dieser Diesel ist für seine unglaubliche Ausdauer bekannt. Trotz der Tatsache, dass die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs umso größer ist, je größer die Anzahl der Komponenten ist, kommt es bei diesem Motor nicht sehr häufig zu schwerwiegenden Fehlfunktionen. Die Zylinder-Kolben-Gruppe weist eine hohe Festigkeit auf. Eine Turbine und ein Zweimassenschwungrad halten meist mehrere Hunderttausend Kilometer aus.
Mercedes diesel R6-Familie: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2003 |
| Hubraum, cm³ | 3222 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 197 |
| Drehmoment, Nm | 470 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 88.3 |
| Verdichtungsverhältnis | 18.0 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 7.5 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes E 320 CDI 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 5.9 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 245 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes E-Klasse W210 von 1999 bis 2003;
- Mercedes S-Klasse W220 von 1999 bis 2003.
Nachteile des OM613-Motors
- Alle bekannten Probleme dieses Dieselmotors hängen mit der Common-Rail-Kraftstoffausrüstung zusammen.
- Oft fallen der Kraftstoffverteilerdrucksensor und das Kraftstoffabsperrventil aus.
- Durch die Trocknung der Schnellkupplungen wird das System ständig belüftet.
- Das Ausbrennen von feuerfesten Unterlegscheiben unter den Düsen führt zu einer beschleunigten Kohlenstoffbildung.
- Das schwache Glied in elektrischer Hinsicht sind die Nockenwellen- und Kurbelwellen-Positionssensoren.
Häufige Fragen zum Mercedes OM613
Wie viel Leistung hat der Mercedes OM613?
Der Mercedes OM613 leistet 197 PS bei einem Drehmoment von 470 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mercedes OM613 und welches?
Motorölmenge: 7.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mercedes OM613 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mercedes OM613 hat eine Steuerkette.
Hat der Mercedes OM613 einen Turbolader?
Ja, der Mercedes OM613 hat Turboaufladung.
Muss beim Mercedes OM613 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mercedes OM613 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mercedes OM613?
Die typische Lebensdauer des Mercedes OM613 beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes OM613?
Mercedes E 320 CDI 2001: Stadt 11.1, Autobahn 5.9, kombiniert 7.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes OM613 eingebaut?
Mercedes E-Klasse W210 von 1999 bis 2003; Mercedes S-Klasse W220 von 1999 bis 2003.
Welche typischen Probleme hat der Mercedes OM613?
Alle bekannten Probleme dieses Dieselmotors hängen mit der Common-Rail-Kraftstoffausrüstung zusammen. Oft fallen der Kraftstoffverteilerdrucksensor und das Kraftstoffabsperrventil aus. Alle bekannten Probleme.
