Der 1,6-Liter-Motor Peugeot EP6CDTX oder THP 200 wurde von 2010 bis 2015 in Douvrin montiert und in Sportmodifikationen einer Reihe von Massenmodellen des französischen Konzerns eingebaut. Es gibt zwei Modifikationen dieses Motors unter den Indizes 5FB und 5FU mit geringfügigen Unterschieden.
Prince-Familie (Turbo): EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2015 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmoment, Nm | 275 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | Valvetronic |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Einlass und Auslass |
| Turboaufladung | BorgWarner K03 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot RCZ 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.1 5.6 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 148 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen DS4 I (B75) in den Jahren 2011 – 2015;
- Citroen DS5 I (B81) in den Jahren 2011 – 2015;
- DS DS6 I (B754) in den Jahren 2014–2015;
- Peugeot 208 I (A9) in den Jahren 2012–2015;
- Peugeot 308 I (T7) in den Jahren 2010 – 2014;
- Peugeot RCZ I (T75) in den Jahren 2010–2015.
Nachteile des EP6CDTX-Motors
- Diese Turbineneinheit stellt höchste Ansprüche an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs und Öls;
- Viele Probleme sind mit einer beschleunigten Kohlenstoffbildung verbunden, insbesondere an Ventilen;
- Fast immer folgt ein progressiver Ölbrenner der Motorverkokung;
- Eine dünne Steuerkette ist oft schon auf eine Laufleistung von 80.000 bis 100.000 Kilometern gedehnt;
- Die elektromagnetische Kupplung im Pumpenantrieb kann bereits bei 50.000 km ausfallen;
- Die Leistung des Phasenkontrollsystems hängt vom Zustand der Ölkanäle ab;
- Die Ursache für den Ausfall der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und anderer Komponenten des Kraftstoffsystems bei schlechtem Benzin.
Häufige Fragen zum Peugeot EP6CDTX
Wie viel Leistung hat der Peugeot EP6CDTX?
Der Peugeot EP6CDTX leistet 200 PS bei einem Drehmoment von 275 Nm.
Wie viel Öl braucht der Peugeot EP6CDTX und welches?
Motorölmenge: 4.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Peugeot EP6CDTX einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot EP6CDTX hat eine Steuerkette.
Hat der Peugeot EP6CDTX einen Turbolader?
Ja, der Peugeot EP6CDTX hat Turboaufladung (BorgWarner K03).
Muss beim Peugeot EP6CDTX das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Peugeot EP6CDTX hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot EP6CDTX?
Die typische Lebensdauer des Peugeot EP6CDTX beträgt bei richtiger Wartung ~200 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot EP6CDTX?
Peugeot RCZ 2014: Stadt 9.1, Autobahn 5.6, kombiniert 6.9 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot EP6CDTX eingebaut?
Citroen DS4 I (B75) in den Jahren 2011 - 2015; Citroen DS5 I (B81) in den Jahren 2011 - 2015; DS DS6 I (B754) in den Jahren 2014–2015; Peugeot 208 I (A9) in den Jahren 2012–2015; Peugeot 308 I (T7) in den Jahren 2010 - 2014; Peugeot RCZ I (T75) in den Jahren 2010–2015.
Welche typischen Probleme hat der Peugeot EP6CDTX?
Diese Turbineneinheit stellt höchste Ansprüche an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs und Öls. Viele Probleme sind mit einer beschleunigten Kohlenstoffbildung verbunden, insbesondere an Ventilen. Alle bekannten Probleme.
