Der Peugeot EP6FDTM oder 5GY 1,6-Liter-Turbomotor wird seit 2014 in Douvrin produziert und ist in vielen gängigen Konzernmodellen wie den Frequenzweichen 3008 und 5008 verbaut. Einige Märkte bieten eine 150-PS-Version dieses Motors mit dem 5GX- oder EP6FDTMD-Index an.
Prince-Familie (Turbo): EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2014 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 165 (5GY oder THP 165) 150 (5GX oder THP 150) |
| Drehmoment, Nm | 240 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Auslass |
| Turboaufladung | BorgWarner K03 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6 (5GY oder THP 165) EURO 5 (5GX oder THP 150) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 3008 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.3 4.8 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 308 II (T9) seit 2014;
- Peugeot 3008 II (P84) seit 2016;
- Peugeot 408 I (T73) seit 2017;
- Peugeot 508 I (W2) in den Jahren 2014–2018;
- Peugeot 5008 I (T87) seit 2017;
- Citroen C4 Sedan II (B7) seit 2016.
Nachteile des EP6FDTM-Motors
- Im Vergleich zu den alten Turbomotoren der EP6-Serie ist das neue Aggregat zuverlässiger geworden;
- Die Ressourcen der Steuerkette sind immer noch gering und überschreiten selten 100 – 150.000 Kilometer;
- Häufig kommt es aufgrund von Ruß an den Einlassventilen zu schwankenden Drehzahlen;
- Eine Reihe von Besitzern beschweren sich in Fachforen über den Ölverbrauch bereits auf den ersten Kilometern;
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen der Thermostat, die Pumpe und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit Direkteinspritzung.
Häufige Fragen zum Peugeot EP6FDTM
Wie viel Leistung hat der Peugeot EP6FDTM?
Leistung des Peugeot EP6FDTM, PS: 165 (5GY oder THP 165); 150 (5GX oder THP 150). Drehmoment, Nm: 240.
Wie viel Öl braucht der Peugeot EP6FDTM und welches?
Motorölmenge: 4.25 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Peugeot EP6FDTM einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot EP6FDTM hat eine Steuerkette.
Hat der Peugeot EP6FDTM einen Turbolader?
Ja, der Peugeot EP6FDTM hat Turboaufladung (BorgWarner K03).
Muss beim Peugeot EP6FDTM das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Peugeot EP6FDTM hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot EP6FDTM?
Die typische Lebensdauer des Peugeot EP6FDTM beträgt bei richtiger Wartung ~240 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot EP6FDTM?
Peugeot 3008 2018: Stadt 7.3, Autobahn 4.8, kombiniert 5.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot EP6FDTM eingebaut?
Peugeot 308 II (T9) seit 2014; Peugeot 3008 II (P84) seit 2016; Peugeot 408 I (T73) seit 2017; Peugeot 508 I (W2) in den Jahren 2014–2018; Peugeot 5008 I (T87) seit 2017; Citroen C4 Sedan II (B7) seit 2016.
Welche typischen Probleme hat der Peugeot EP6FDTM?
Im Vergleich zu den alten Turbomotoren der EP6-Serie ist das neue Aggregat zuverlässiger geworden. Die Ressourcen der Steuerkette sind immer noch gering und überschreiten selten 100 - 150.000 Kilometer. Alle bekannten Probleme.
