Motor Ford HWDA

Der 1,6-Liter-Ford-HWDA- oder 1,6-Liter-Duratec-Sigma-Motor wurde von 2003 bis 2008 in Wales montiert und als B4164S3 in die Modelle Focus, C-MAX und Volvo der zweiten Generation eingebaut. Dieses Aggregat unterschied sich von einem ähnlichen Motor unter dem SHDA-Index durch einen geschlossenen Kühlmantel.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford C-Max Mk1 in den Jahren 2003–2007;
  • Ford Focus Mk2 in den Jahren 2004–2008.

Spezifikationen

Hersteller Bridgend Engine
Produktionsjahre 2003-2008
Verschiebung, cm³ 1596
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 100
Drehmomentabgabe, Nm 150
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 79
Kolbenhub, mm 81.4
Komprimierungsverhältnis 11
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2005)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.7
5.5
6.7
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 92

Nachteile des HWDA

  • Aggregate der Duratec-Serie sind recht zuverlässig, vertragen aber keinen schlechten Kraftstoff;
  • Bei minderwertigem Benzin halten Kerzen sehr lange, manchmal nicht mehr als 10.000 km;
  • Genau aus dem gleichen Grund fällt hier oft eine teure Benzinpumpe aus;
  • Bei europäischen Modifikationen von Duratec-Motoren mit gerissenem Zahnriemen verbiegt sich das Ventil;
  • Hier gibt es keine Hydrostößel und alle 100.000 km muss das Ventil eingestellt werden.

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