Motor Ford SHDA/SHDB

Der 1,6-Liter-Motor Ford SHDA, SHDB oder Focus 2 1.6 Duratec wurde von 2007 bis 2011 montiert und unter dem Index B4164S3 in Focus, C-Max und Volvo der zweiten Generation eingebaut. Dieser Motor war im Wesentlichen eine Modifikation des HWDA-Motors, jedoch mit offenem Kühlmantel.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford C-Max Mk1 in den Jahren 2007–2010;
  • Ford Focus Mk2 in den Jahren 2008–2011.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2011
Verschiebung, cm³ 1596
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 100
Drehmomentabgabe, Nm 150
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 79
Kolbenhub, mm 81.4
Komprimierungsverhältnis 11
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2009)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.6
6.0
7.7
Motorlebensdauer, km ~330 000
Gewicht, kg 90

Nachteile des SHDA/SHDB

  • Motoren der Duratec-Serie sind zuverlässig, benötigen aber guten Kraftstoff;
  • Zündkerzen verschlechtern sich durch schlechtes Benzin, manchmal halten sie weniger als 10.000 km;
  • Aus dem gleichen Grund kann hier schnell eine teure Kraftstoffpumpe ausfallen;
  • Bei der europäischen Version der Duratec-Motoren verbiegt sich das Ventil immer, wenn der Zahnriemen reißt;
  • Hydraulische Kompensatoren sind nicht vorhanden und die Ventile müssen regelmäßig angepasst werden.

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