Der 1,4-Liter-Ford ASDA- oder Focus 2 1.4 Duratec-Motor wurde von 2004 bis 2010 produziert und nur in den Basismodifikationen der zweiten Generation des beliebten Focus-Modells verbaut. Eine vereinfachte Version dieses Motors wurde für die Umweltnorm Euro 3 mit eigenem ASDB-Index angeboten.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus Mk2 in den Jahren 2004–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1388 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 80 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 124 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76 |
| Kolbenhub, mm | 76.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 11 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.6 5.4 6.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 91 |
Nachteile des ASDA-Motors
- Aufgrund der geringen Leistung dreht dieser Motor auf hohe Drehzahlen, was sich auf die Ressource auswirkt;
- Bei minderwertigem Benzin versagen hier schnell Kerzen, gefolgt von Spulen;
- Die Kraftstoffpumpe mag auch keinen schlechten Kraftstoff;
- Versionen des Duratec-Motors für den europäischen Markt mit gebrochenem Zahnriemen verbiegen das Ventil;
- Da es keine hydraulischen Stößel gibt, muss das Ventilspiel regelmäßig angepasst werden.
