Der 2,0-Liter-Opel-X20XEV- oder Ecotec-L34-Motor wurde von 1994 bis 2000 in Deutschland montiert und in den allermeisten Mittelklassemodellen des damaligen Konzerns verbaut. Nach einer umfassenden Aktualisierung im Jahr 1998 erschienen in den Motoren ein neues Steuergerät und neue Ausgleichswellen.
Die X20-Serie umfasst außerdem Motoren: X20SE, X22SE, X22XE, X25XE und X30XE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra F (T92) 1996 – 2000; Astra G (T98) in den Jahren 1998 – 2000;
- Opel Calibra A (C89) in den Jahren 1994–1997;
- Opel Omega B (V94) in den Jahren 1994–1999;
- Opel Vectra A (J89) 1994 – 1995; Vectra B (J96) in den Jahren 1995 – 2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 136 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 185 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Omega 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 7.4 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Nachteile des X20XEV-Motors
- Ein einfacher und zuverlässiger Motor fällt selten aus, lässt sich aber kostengünstig reparieren;
- Bei schwankender Drehzahl hilft die Reinigung entweder des Leerlaufreglers oder des Kurbelgehäuseentlüftungssystems;
- Manchmal reißt der Auspuffkrümmer;
- Relativ häufig fällt hier der Nockenwellen-Positionssensor aus;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, seine Lebensdauer beträgt 60.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile.
