Der 2,2-Liter-Opel-X22XE-Motor wurde von 1995 bis 1999 in verschiedenen Fabriken des Konzerns montiert und in die erste Generation des Frontera-SUV und den beliebten Sintra-Minivan eingebaut. Dieses Triebwerk in der EURO 3-Version des Y22XE wurde auf dem bekannten Omega-Modell verbaut.
Die X20-Serie umfasst außerdem Motoren: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE und X30XE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Frontera A (U92) 1995 – 1998;
- Opel Sintra A (APV) in den Jahren 1996 – 1999.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 2198 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 135 – 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 – 205 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Frontera 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.0 9.4 11.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Nachteile des X22XE-Motors
- Traktionseinbrüche und schwankende Motordrehzahlen sind mit einer Verschmutzung des Leerlaufreglers, der Kurbelgehäuseentlüftung oder der AGR verbunden;
- Sehr oft reißt der Auspuffkrümmer;
- Es gibt viele Probleme mit dem Zahnriemen, beim Springen gehen die Phasen verloren, wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Alle Arten von Sensoren fallen oft aus, häufiger als andere sind der Nockenwellen-Positionssensor und der Kurbelwellen-Positionssensor fehlerhaft;
- Bei Verwendung von minderwertigem Schmiermittel können Hydrostößel bis zu 100.000 km klopfen.
