Der 1,0-Liter-3-Zylinder-Hyundai-G3LA-Motor wird seit 2011 in Südkorea produziert und ist nur in den kompaktesten Modellen des Konzerns wie i10, Eon und Kia Picanto verbaut. Dieser Motor verfügt über eine Gasversion mit dem L3LA-Index und eine Biokraftstoff-Modifikation mit dem B3LA-Index.
Kappa R3-Familie: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai i10 1 (PA) in den Jahren 2011–2013; i10 2 (IA) in den Jahren 2013 – 2019; i10 3 (AC3) seit 2019;
- Hyundai Eon 1 (HA) in den Jahren 2011–2019;
- Kia Picanto 2 (TA) in den Jahren 2011–2017; Picanto 3 (JA) seit 2017;
- Kia Ray 1 (TAM) seit 2011.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2011 |
| Verschiebung, cm³ | 998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 67 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 95 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 71 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Picanto 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.6 3.7 4.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
| Gewicht, kg | 71.4 (ohne Anhänge) |
Nachteile des Hyundai G3LA-Motors
- Dieses Gerät ist recht zuverlässig und die Hauptbeschwerden beziehen sich auf Lärm und Vibrationen;
- Der Motor hat große Angst vor Überhitzung, achten Sie daher sorgfältig auf die Sauberkeit der Kühler;
- Dichtungen bräunen durch hohe Temperaturen und Fett beginnt aus allen Rissen zu steigen;
- Für aktive Fahrer kann sich die Steuerkette auf 100.000 bis 120.000 Kilometer erstrecken;
- Weitere Schwachstellen sind das Adsorberventil und kurzlebige Motorlager.
