Der 2,4-Liter-5-Zylinder-Audi-AAS-Dieselmotor wurde von 1991 bis 1994 produziert und nur in der vierten Generation des beliebten Audi 100-Modells verbaut. Bei diesem Aggregat handelt es sich um eine aktualisierte Version des aus dem C3-Modell bekannten 3D-Dieselmotors.
Die EA381-Serie umfasst außerdem: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-1994 |
| Verschiebung, cm³ | 2370 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 82 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 164 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 23.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi 100 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 5.5 7.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~380 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi 100 C4 (4A) von 1991 bis 1994.
Nachteile des Audi AAS-Motors
- Dies ist ein sehr zuverlässiger und langlebiger Dieselmotor ohne Turbine und mit mechanischer Einspritzpumpe;
- Der einzige Schwachpunkt des Motors ist der Zylinderkopf, der anfällig für Risse ist;
- Sie müssen auch den Zustand des Zahnriemens überwachen, da sich die Ventile verbiegen, wenn er reißt;
- Nach 200.000 km liegt der Schmierstoffverbrauch häufig bei bis zu einem Liter pro 1000 km;
- Selbst bei langen Fahrten kommt es hier häufig zu Undichtigkeiten der Hochdruck-Kraftstoffpumpe aufgrund des Verschleißes ihrer Dichtungen.
