Der 2,5-Liter-Volkswagen AHD-Motor oder LT 2,5 TDI wurde von 1996 bis 1999 produziert und nur in der zweiten Generation des sehr beliebten LT-Kleinbusses verbaut. Nach der Umrüstung auf die Umweltnorm Euro 3 wich dieser Dieselmotor einem Aggregat mit dem ANJ-Index.
Die EA381-Serie umfasst außerdem: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1996-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 2461 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 102 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 19.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner K14 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 7.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen LT2 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 7.4 8.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen LT 2 (2D) in den Jahren 1996 – 1999.
Nachteile des VW AHD-Motors
- Dieser Dieselmotor hat eine enorme Ressource und stört nur bei hoher Laufleistung;
- Probleme mit dem Kraftstoffsystem werden oft in Fachforen diskutiert: Einspritzpumpe und Einspritzdüsen;
- Einsparungen bei der Schmierung führen häufig zum Austausch einer Turbine oder von Hydraulikhebern;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, wenn er reißt, sich die Ventile verbiegen und die Nockenwelle bricht;
- Hier ist ein Zweimassenschwungrad und wenn es verschlissen ist, geht die Kurbelwellenriemenscheibe schnell kaputt.
