Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi AEL 2.5 TDI wurde von 1994 bis 1997 von der Firma produziert und nur in einem, aber sehr beliebten Modell verbaut: dem A6 in der C4-Karosserie. Dieser 5-Zylinder-Dieselmotor unterschied sich von seinen Pendants der Serie durch eine leistungsstärkere Turbine und Düsen.
Die EA381-Serie umfasst außerdem: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2460 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 290 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 20.5 |
| Funktionen | SOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A6 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.7 5.6 7.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
| Gewicht, kg | 210 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A6 C4 (4A) von 1994 bis 1997.
Nachteile des Audi AEL-Motors
- Dieser Dieselmotor gilt als zuverlässig und die meisten seiner Probleme sind altersbedingt;
- Die meisten Besitzer sind besorgt über die Probleme im Zusammenhang mit der elektronischen Einspritzpumpe VE37 von Bosch;
- Alle 100.000 km erwartet Sie ein teurer Austausch des Zahnriemens, und wenn dieser reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Der Zylinderkopf hat Angst vor Überhitzung, überwachen Sie das Kühlsystem sorgfältig;
- Nach 200.000 km ist oft Aufmerksamkeit gefragt: Turbine, Luftmassenmesser und Hydrostößel.
